Fallas mecánicas previas en el Titan antes de su implosión en 2023

Pasajero testifica sobre falla en sumergible Titan antes de implosión

Noticias de Chihuahua

Un pasajero que participó en una expedición al Titanic organizada por OceanGate, la compañía propietaria del sumergible Titan, testificó el pasado viernes ante un panel de investigación de la Guardia Costera de EE. UU.. El testigo, Fred Hagen, explicó que su misión en 2021 fue abortada debido a una falla mecánica. El Titan se implosionó en una inmersión posterior en 2023, cuando se dirigía al mismo sitio del Titanic, provocando la muerte de cinco personas, incluido Stockton Rush, cofundador de OceanGate.

Hagen, quien se identificó como “especialista de misión” —un término que los testigos han utilizado para referirse a aquellos que pagan una tarifa para participar en las exploraciones submarinas—, relató que durante su misión en 2021, el Titan comenzó a presentar fallos mientras estaba bajo el agua. El sumergible se desvió de su curso y el equipo intentó corregir la trayectoria utilizando los propulsores. Sin embargo, el propulsor de estribor no respondió, lo que impidió que el sumergible avanzara hacia el sitio del Titanic. “Nos dimos cuenta de que solo podía girar en círculos, haciendo giros hacia la derecha”, explicó Hagen. Ante esta situación, decidieron abortar la misión.

El sumergible liberó sus pesos y salió a la superficie, cancelando así la expedición. Hagen afirmó que, al embarcarse en esta aventura, era consciente de los riesgos involucrados. “Cualquiera que quisiera participar sabía que era peligroso, o estaba aceptando el riesgo, o no lo entendía”, señaló.

El incidente de 2023, que terminó en la implosión del Titan, está siendo investigado por la Guardia Costera como parte de una audiencia pública que comenzó el pasado 16 de septiembre. Durante los cuatro días de testimonios, surgieron dudas sobre las operaciones de OceanGate antes del trágico suceso.

En la audiencia del jueves, el director científico de la compañía, Steven Ross, informó que el Titan ya había presentado un mal funcionamiento unos días antes del fatídico descenso al Titanic en 2023. A principios de la semana, David Lochridge, exdirector de operaciones de OceanGate, declaró que tuvo frecuentes conflictos con Stockton Rush, debido a que sentía que la empresa priorizaba los beneficios económicos por encima de la seguridad.

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